Сердцем ALLwin AW-22B стал достаточно шустрый для подобного устройства процессор Atlas-III ARM926EJ с тактовой частотой 400МГц. Процессор Atlas-III это высоко интегрированный чип, который совмещает в себе центральный процессор и процессор для обработки 30 каналов GPS. На борту установлено 64Мб оперативной и 32Мб пользовательской памяти есть слот для карт microSD до 4Гб.

Сенсорный TFT  дисплей U-Route URL001  достаточно большой и имеет диагональ 4.3 дюйма, разрешение составляет 480x272 пикселей. Работает устройство под управлением операционной системы WinCE. Net 5.0 Core.

Комплектация U-Route AW-22B включает всё необходимое, что бы начать сразу использовать устройство в качестве автомобильного GPS-навигатора, хотя можно конечно и в кармане носить, если он у вас большой. В комплекте есть сетевое зарядное устройство с вилкой правильного для стран СНГ стандарта, АЗУ, кабель USB и комплект с присоской для крепления навигатора на лобовом стекле автомобиля.

При включении URL001 AW-22B приятно удивил русифицированный интерфейс и предустановленная навигационная программа iGO My Way, которая так же имеет русифицированное меню. Навигационная программа установлена на карте памяти, которая идёт в комплекте (microSD 1Gb), все необходимые лицензии имеются, правда судя по всему крякнутые китайцами, что никак не мешает полноценной работе GPS навигатора. Кроме того в устройстве уже предустановленны последние версии подробных GPS карт для следующих стран:

• Belgium
• Bulgaria
• Croatia
• CzechRep
• Denmark
• Estonia
• Finland
• Germany
• Hungary
• Luxembourg
• Netherlands
• Norway
• Poland
• Portugalia
• Russia
• Slovakia
• Slovenia
• Spain
• Sweden
• Switzerland
• Ukraine
• Ukraine Сyr

Испытал я по понятным причинам только карту Украины. Навигация работает отлично. Проблем с поиском адресов по номеру дома и прокладкой маршрута нет. Голосовые подсказки на русском языке работают. Теперь хочется рассказать о том, почему же ALLwin U-Route URL001 не просто автомобильный GPS навигатор, а что-то большее.

Главное меню аппарата содержит 4-е вкладки «Навигация», «Медиа», «Bluetooth», «Настройки». С вкладкой «Навигация» всё понятно, это просто иконка для запуска программы iGO, а вот пункт «Медиа» более интересен. Оказывается, что навигатор ALLwin U-Route AW-22B  умеет проигрывать MP3 файлы, воспроизводить видео файлы, причём достаточно неплохо, есть просмотрщик фотографий и программа для чтения текстовых файлов.

Ещё один сюрприз спрятан в разделе «Bluetooth». Оказывается, устройство может работать в качестве комплекта громкой связи, набирать и принимать вызовы можно используя интерфейс U-Route URL001, есть даже журнал звонков. Но и это ещё не всё сюрпризы. В разделе настройки громкости есть неприметный пункт «Use FM». Если поставить напротив него галочку, то начинает работать FM трансмиттер (FMT), частоту можно выбрать самому. Для тех, кто не в курсе, поясню – FM трансмиттер (FMT) позволяет передавать звук с устройства на обычный FM приёмник на той частоте, которую вы сами зададите. Таким образом, у меня получилось переводить звук с ALLwin U-Route URL001 на стерео систему автомобиля через FM приёмник. Проверил работу трансмиттера при просмотре фильмов, прослушивании музыки, использовании AW-22B в качестве комплекта громкой связи. Так что получается, что продавцы предоставляющие информацию о U-Route URL001 сами не в курсе его функционала.

Устройство можно подключать к ПК при помощи USB кабеля в режиме «MASS STORAGE» или «MS ACTIVESYNC». При желании можно сменить язык интерфейса и цветовое оформление.

Как видите, автомобильный GPS навигатор ALLwin U-Route URL001 AW-22B  больше чем просто навигатор. С основной задачей, GPS навигацией устройство справляется отлично. Дополнительный функционал тоже работает достаточно хорошо. Единственно за что нельзя пока ручаться, так это за долговечность работы устройства и качество, т.к. производитель неизвестен и найти его координаты я так и не смог, а пока всё О.К. и полёт нормальный.

История развития системы GPS (Global Positioning System).

Навигационная система Global Positioning System (GPS) является частью комплекса NAVSTAR, который разработан, реализован и эксплуатируется Министерством обороны США. Разработка комплекса NAVSTAR (NAVigation Satellites providing Time And Range – навигационная система определения времени и дальности) была начата ещё в 1973 году, а уже 22 февраля 1978 года был произведён первый тестовый запуск комплекса, а в марте 1978 года комплекс NAVSTAR начали эксплуатировать. Первый тестовый спутник был выведен на орбиту 14 июля 1974 года, а последний из 24 необходимых спутников для полного покрытия земной поверхности, был выведен на орбиту в 1993 году. Гражданский сегмент военной спутниковой сети NAVSTAR  принято называть аббревиатурой GPS,  коммерческая эксплуатация системы в сегодняшнем виде началась в 1995 году.

Спустя более 20-ти лет с момента тестового запуска системы GPS и 5-ти лет с момента начала коммерческой эксплуатации Глобальной системы позиционирования GPS, 1 мая 2000 года министерство обороны США отменило особые условия пользования системой GPS, существовавшие до тех пор. Американские военные выключили помеху (SA – selective availability), искусственно снижающую точность гражданских GPS приёмников, после чего точность определения координат с помощью бытовых навигаторов возросла как минимум в 5 раз. После отмены американцами режима селективного доступа точность определения координат с помощью простейшего гражданского GPS навигатора составляет от 5 до 20 метров (высота определяется с точностью до 10 метров) и зависит от условий приема сигналов в конкретной точке, количества видимых спутников и ряда других причин. Приведенные цифры соответствуют одновременному приему сигнала с 6-8 спутников. Большинство современных GPS приёмников имеют 12-канальный приемник, позволяющий одновременно обрабатывать информацию от 12 спутников. Военное применение навигации на базе NAVSTAR обеспечивает точность на порядок выше (до нескольких миллиметров) и обеспечивается зашифрованным P(Y) кодом. Информация в C/A коде (стандартной точности), передаваемая с помощью L1, распространяется свободно, бесплатно, без ограничений на использование.

Основой системы GPS являются навигационные спутники, движущиеся вокруг Земли по 6 круговым орбитальным траекториям (по 4 спутника в каждой), на высоте 20180 км. Спутники GPS обращаются вокруг Земли за 12 часов, их вес на орбите составляет около 840 кг, размеры – 1.52 м. в ширину и 5.33 м. в длину, включая солнечные панели, вырабатывающие мощность 800 Ватт. 24 спутника обеспечивают 100 % работоспособность системы навигации GPS в любой точке земного шара. Максимальное возможное число одновременно работающих спутников в системе NAVSTAR ограничено числом 37. В настоящий момент на орбите находится 32 спутника, 24 основных и 8 резервных на случай сбоев.

Слежение за орбитальной группировкой осуществляется с главной управляющей станции (Master Control Station – MCS), которая находится на базе ВВС Шривер, шт. Колорадо, США. С нее осуществляется управление системой навигации GPS в мировом масштабе. База ВВС Шривер (Schriever) является местом размещения 50-го космического соединения США – подразделения командования воздушно-космических сил.

Наземная часть системы GPS состоит из десяти станций слежения, которые находятся на островах Кваджалейн и Гавайях в Тихом океане, на острове Вознесения, на острове Диего-Гарсия в Индийском океане, а также в Колорадо-Спрингс, в мысе Канаверел, шт. Флорида и т.д.. Количество наземных станций непрерывно растет, на всех станциях слежения используются приемники GPS для пассивного слежения за навигационными сигналами всех спутников. Информация со станций наблюдения обрабатывается на главной управляющей станции MCS и используется для обновления эфемерид спутников. Загрузка навигационных данных, состоящих из прогнозированных орбит и поправок часов, производится для каждого спутника каждые 24 часа.

Определение координат и GPS навигация.

Основой идеи определения координат GPS-приемника является вычисление расстояния от него до нескольких спутников, расположение которых считается известным. Определение местоположения GPS-приёмника в пространстве осуществляется на базе алгоритма измерения расстояния от точки наблюдения до спутника. Дальнометрия основана на вычислении расстояния по временной задержке распространения радиосигнала от спутника к приемнику. Если знать время распространения радиосигнала, то пройденный им путь легко вычислить. Приёмники работают в пассивном режиме и вычисляют свои координаты, но это совсем не означает, что координаты GPS-приёмника будут известны кому либо, кроме его владельца. Каждый спутник системы GPS непрерывно генерирует радиоволны двух частот – L1=1575.42МГц и L2=1227.60МГц. Каждый GPS-приемник имеет собственный генератор, работающий на той же частоте и модулирующий сигнал по тому же закону, что и генератор спутника. Таким образом, по времени задержки между одинаковыми участками кода, принятого со спутника и сгенерированного самостоятельно, можно вычислить время распространения сигнала, а, следовательно, и расстояние до спутника.

Основная проблема при вычислении расстояния до спутника системы GPS связанна с синхронизацией часов на спутнике и в приемнике. Даже мизерная погрешность может привести к огромной ошибке в определении расстояния. Каждый спутник несет на борту высокоточные атомные часы, которые встроить в обычный GPS-приёмник невозможно. Чтобы скоррелировать временное рассогласование и избежать огромных ошибок в позиционировании, в систему GPS введен принцип избыточности для определения трехмерных координат на поверхности Земли.  GPS-приёмник использует сигналы не трех, а как минимум четырех спутников  и на основании вспомогательных сигналов вносит все необходимые коррективы в работу своих часов. Кроме навигационных сигналов, спутник непрерывно передает различную служебную информацию. GPS-приёмник получает, например, эфемериды (точные данные об орбите спутника), прогноз задержки распространения радиосигнала в ионосфере, а также сведения о работоспособности спутника (так называемых “альманах”, содержащий обновляемые каждые 12.5 минут сведения о состоянии и орбитах всех спутников). Эти данные передаются со скоростью 50 бит/с на частотах L1 или L2.

Для справки. Стоит отметить, что сервис A-GPS облегчает работу GPS-приёмника и ускоряет загрузку вспомогательных данных (альманах и т.п.). Сама GPS навигация абсолютно бесплатна. Сервис A-GPS в большинстве случаев тоже бесплатен, но так как данные передаются через Интернет, то возможно придётся платить за трафик. Использование A-GPS вовсе не обязательно и GPS навигация возможна и без использования сервиса A-GPS. Не стоит путать GPS навигацию и картографические сервисы. Система GPS отдаёт вам ваши точные координаты и только, а вот нанесение данных на карту и другие удобства это уже дело стороннего программного обеспечения. Программное обеспечение для GPS навигации и карты местности чаще всего стоят денег.

Теперь попробуем наглядно и максимально просто объяснить, каким же образом вычисляются координаты GPS-приёмника. Расстояние до навигационных спутников системы GPS обозначим как А, В и С.  Допустим, что известно расстояние А до одного спутника. В данном случае координаты GPS-приемника определить нельзя, т.к. он может находится в любой точке сферы с радиусом А, описанной вокруг спутника. Если известна удаленность В приемника от второго спутника, то определение координат также не представляется возможным – объект находится где-то на окружности (показана синим цветом), которая является пересечением двух сфер. Известное расстояние С до третьего спутника сокращает неопределенность в координатах до двух точек (обозначены красными точками). Этого уже достаточно для однозначного определения координат GPS-приемника. Не смотря на то, что мы имеем две точки с координатами, только одна находится на поверхности Земли, а вторая, ложная, оказывается либо глубоко внутри Земли, либо очень высоко над ее поверхностью. Таким образом, теоретически для трехмерной GPS навигации достаточно знать расстояния от приемника до трех спутников, но как мы уже говорили GPS-приемник, использует сигналы не трех, а как минимум четырех спутников  и на основании вспомогательных сигналов вносит все необходимые коррективы для повышения точности навигации.

Сегодня область применения системы глобального позиционирования GPS достаточно обширна. Всё чаще GPS-приемники встраивают в мобильные телефоны и коммуникаторы, в автомобили, часы и даже в собачьи ошейники. Люди привыкают к такому благу как GPS навигация, и пройдёт совсем немного времени как они уже не смогут обойтись без неё. Именно поэтому стоит сказать пару слов о недостатках GPS.

Недостатками GPS навигации является то, что при определённых условиях сигнал может не доходить до GPS-приёмника, поэтому практически невозможно определить своё точное местонахождение в глубине квартиры внутри железобетонного здания, в подвале или в тоннеле. Рабочая частота GPS находится в дециметровом диапазоне радиоволн, поэтому уровень приёма сигнала от спутников может ухудшиться под плотной листвой деревьев, в районах с плотной городской застройкой или из-за  большой облачности, а это скажется на точности позиционирования. Магнитные бури и наземные радиоисточники тоже способны помешать нормальному приёму сигналов GPS. Карты, предназначенные для GPS навигации, быстро устаревают и могут быть не точными, поэтому нужно верить не только данным GPS-приёмника, но и своим собственным глазам. Особенно стоит отметить, что работа глобальной системы навигации GPS полностью зависима от министерства обороны США и нельзя быть уверенным, что в любой момент времени США не включит помеху (SA – selective availability) или вообще полностью отключит гражданский сектор GPS как в отдельно взятом регионе, так и вообще. Претенденты уже были. Благо, что у GPS есть альтернатива в виде навигационных систем ГЛОНАСС (Россия) и Galileo (ЕС), которые в перспективе должны получить широкое распространение. Так же ведётся работа по разработке чипов навигации поддерживающих сразу три системы позиционирования GPS, Galileo и ГЛОНАСС.